隧道工作总结

更新时间:2022-12-29 14:50:07
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隧道工作总结

  总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析,并做出客观评价的书面材料,它可以明确下一步的工作方向,少走弯路,少犯错误,提高工作效益,不如静下心来好好写写总结吧。我们该怎么去写总结呢?下面是小编整理的隧道工作总结,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

隧道工作总结1

  隧道项目进场初期,从哪些方面着手快速解读隧道工程的前期要点并进行控制和编制施工组织设计是每一个隧道技术人员面对的问题,通过对图纸的审核并结合实地勘测、考察而制定切实可行的施工方案,对隧道施工的整体控制起着至关重要的作用,本文从隧道施工进场后如何制定施工组织设计及进行前期准备工作进行了概括性论述。

  一、现场调查及施工方案编制

  隧道开工前,施工技术负责人应组织人员编制和校核设计文件,并充分了解以下要点:

  1、隧道线路设计方案的选定经过。

  2、隧道与所在区段的总平面、纵断面设计的关系。

  3、设计的勘测资料,如地形、地貌、工程地质、水文地质的测绘、气象、钻探、测量资料,要求齐全,必要时进行勘查核对。了解对隧道影响的水源的保护措施,以及隧道穿过复杂煤层、溶洞、断层、坍体等不良地质和流砂、流泥、涌水等不良地段是否将造成施工极端困难。

  4、隧道进出口的设计位置是否恰当。洞门和洞身的衬砌类型、式样,以及辅助坑道的类型和位置是否适应现场实际条件。洞口仰坡边的稳定程度是否能保证施工和运营的安全。

  5、设计的施工方法和有关技术措施,是否符合实际。

  6、洞门与洞口地段其他各项工程的相互关系。

  7、洞口排水系统和排水方式的安排是否妥善。

  8、通过调查研究,根据隧道长度、断面、埋深和工期要求,结合劳力、施工技术水平与机械设备、能源、交通、物资等情况综合考虑,选择合理施工方案,编制实施性施工组织设计,其内容应简明扼要,主要有施工方法、施工场地布置、施工进度安排(包括施工准备工作)、工程数量、人员配备、材料(包括大堆材料)、机具设备、电力、运输和通信线路等需要量以及有关安全、质量、技术、节约等措施;若对以上各项有改善意见,及时提请变更设计。

  二、施工场地规划绘制总布置

  施工场地,要在施工调查的基础上合理规划,给文明施工、安全生产创造条件。要绘制“总布置图”,向现场单位、部门交待清楚,共同执行,其内容包括:

  (1)轨道运输的卸渣线、编组线、牵出线和各种作业线的布置;

  (2)运输道路、场内道路和其他运输设施的位置;

  (3)风、水、电力、照明、通讯、管线与设施位置;

  (4)大型机具组装、停放位置;

  (5)机具加工维修,木工、混凝土拌合等附属设施厂地;

  (6)大堆料堆放场地与水泥库房位置;

  (7)生产、办公、生活等房屋与设施位置;

  (8)卸渣场位置和范围等。

  三、施工现场总体要求

  (1)洞口边设置工程概况揭示牌、施工平面布置图、形象进度牌、责任划分牌、隧道施工工序作业状态图、隧道正断面图、隧道施工安全措施牌,安全用电管理制度、安全标准及保证措施、质量标准及保证措施、环境保护与文明施工措施牌等各一块

  (2)在洞口挂有“入洞必须戴安全帽”、“当心触电”、“注意安全”、“穿好防护靴”、“严禁明火”、“严禁汽油车入内”等警示标志;

  (3)距离隧道口20—30m(结合地形可适当放宽)处设置三级沉淀池;

  (4)隧道内照明、通风、排水设施及性能良好,交通运输道路平整无堵塞,施工使用的各类机械管理有序、规范;

  (5)洞内动力线、照明线、高压风管、通风管、水管等各种管线布局合理,顺直成线,设有保护措施、不漏电;

  (6)洞内配电箱安装漏电保护器,设有“有电,危险”等警告牌(规格尺寸0。4m30。4m);

  (7)高压风管、通风管和水管接头牢固、结实、可靠,不漏风、不漏水,不侵限;

  (8)进入洞内的所有人员必须戴安全帽,负责开挖、喷锚的施工人员按要求穿戴劳动安全防护用品;

  (9)洞内通信联络畅通,设有专职安全员,佩戴安全员袖标巡视,主要负责洞口、掌子面;安全员熟知安全措施并落实职责,有每日安全检查情况的详细记录;

  (10)爆破施工有设计,有审批,爆破过程防护安全体系和措施有保障;

  (11)施工按照设计和安全操作规程进行,隧道开挖得到及时支护、衬砌,搭设的脚手架平稳、牢固、安全可靠;

  (12)施工现场备有充足的应急物资,如型钢、方木、圆木、钢管、钢筋等。

  四、洞口区域施工统筹安排

  洞门各项工程,应结合洞外场地与相邻工程统筹安排及早完成。地形、地质不利者,宜在冬季、雨季前做好,以利洞口稳定和正洞施工安全。当洞口可能性出现滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏压、地基承载力不足、开挖工作面坍塌、涌水等危险时,应及时分别采取针对性的注浆加锚固与抗滑桩,从地表加固围岩和地表排水洞内排水、墙部打桩、超前钢管、开挖工作面锚喷、初期支护闭合、加固底部围岩、护坡、钢架支撑下部垫板等措施,防止险情扩大发生重大“封口”事故,造成严重后果。

  有关具体问题处理原则如下:

  1、洞口近处的桥梁墩台、涵洞、下挡等工程,要考虑到隧道弃渣的需要及早完成。

  2、当发现洞口处有坍方、泥石流、落石等威胁以及边坡、仰坡过高时,可提出改变设计意见,如“早进晚出”延长洞口,设置明洞或增加支护工程。3、洞口坡顶天沟、洞门排截水沟、路堑排水沟,要及早完成,并构成排水体系,以防因排水不当造成坍塌。严寒地区、洞内向外的排水沟,应具有防寒的冬季排水性能(如保暖暗沟)。

  4、刷仰坡、边坡,要自上而下,一次挖成,并随时处理危石与隐患,护砌工程也要紧跟完成,尽量缩小开挖暴露面。地质条件差时,应采取措施,如放缓坡度、护砌、喷锚支护,做抗滑桩、降水;对倾斜岩层或层理结合差与软硬岩石层,要防止切断岩脚引起坍滑。

  5、洞口土石方工程,不要采用大爆破施工。

  6、洞门圬工工程应尽早安排施工,施工完毕应及时对排水系统和仰坡防护进行再处理。

  洞门工程施工人身安全的重点是:

  ①高处作业预防坠落;凡是在垂直高度大于2m,或在大于1:1的坡面上垂直高度大于3m处作业者,都必须佩戴安全带、安全绳,并拴在坚固的基桩上,并不得多人系在同一根绳上;若是工作量较大砌体等,则应搭设工作平台,安装栏杆,挂安全网。

  ②使用索道运输料具,其索道必须经主管工程师设计、检验认可,并制订管理制度,确保不断绳、不倒架、不坠物、不伤人、机。

  ③通往山上的人行道路,其宽度应不小于0.7m,当坡度大于25°时,应作成台阶状,并设单侧栏杆扶手。

  ④严禁双重作业。

隧道工作总结2

  根据铁总办函【20xx】11号文件精神的要求,为加强项目隧道、路基工程质量管理,确保项目运营安全,防止事故发生,我项目部按要求认真开展了隧道路基工程质量专项整治工作,现将具体排查整治工作开展情况总结如下:

  一、基本情况

  1、项目部在接到铁总办函【20xx】11号文件的通知后,立即组织了专项研讨会议,组织项目管理人员认真对该文件通知精神进行学习和宣传,并制定《隧道路基工程质量专项整治实施方案》,对接下来开展隧道路基工程质量专项整治工作进行了安排和部署。

  2、项目部积极建立并强化“隧道路基工程质量专项整治工作”的组织领导责任制度,成立了以项目经理张志超为组长,项目总工谢劲辉、副经理郭恒禹为副组长,各部门负责人以及现场施工员、安全员为成员的专项活动领导小组。项目总工谢劲辉负责落实天龙山隧道工程质量专项整治工作,副经理郭恒禹负责落实路基工程质量专项整治工作,工作小组各个成员负责具体落实专项整治工作的各项内容。领导小组对施工现场进行了深入、交叉式的专项检查,对整治工作中出现的新情况、新问题,及时作出有针对性的部署,层层把关,将专项整治工作责任制度落到实处。

  3、为了切实把专项整治工作抓细、抓实、抓好。项目部各部门广泛发动员工,认真开展了对本项目、班组、岗位的质量排查整治活动,对查出的安全质量隐患,采取针对性措施,切实消除各种隐患,并对查出的安全质量隐患加强监管、督促限期完成整改,确保了工程质量。

  二、排查情况

  根据文件精神要求和项目部制定的《隧道路基工程质量专项整治实施方案》,针对我部正在施工的路基工程和隧道工程施工过程中存在的质量问题进行逐一排查,并要求各施工队对本队的施工工序和作业现场进行检查。在本月隧道路基工程质量专项整治工作中,我合同段共排查出隧道工程质量隐患22个,其中排查一般隐患20项,排查重大隐患2项。排查出路基工程质量隐患16个,其中排查一般隐患13项,排查重大隐患2项。

  本月发现4个重大问题,问题的具体描述和原因分析如下:

  1.天龙山隧道左、右洞,二衬距离掌子面安全步距超标,二衬施工进度滞后。

  2.天龙山隧道左洞明洞衬砌未及时施工防水层,导致由衬砌外表面裸露钢筋头引发的渗透水现象。(缺乏防水材料)

  3.路基爆破作业无专人警戒。

  4.K136+405涵洞涵背回填施工采用堆填法,且填料不符合规范要求。

  三、整治情况

  目前,我项目部已累计完成整治38项,其中隧道工程质量整改22项,路基工程质量整改16项。本月重大问题整治情况如下:

  1.针对安全步距超标问题,已暂缓掌子面掘进,增加进场2台二衬台车,加快二衬施工。目前已达标。

  2.已抓紧采购进场防水材料,开始施工防水层,正在整改中。

  3.已下发通知,暂停路基爆破作业,正在整改中。

  4.已挖除不合格填料,按照规范标准要求选用合格填料逐层压实、回填。

  四、专项整治活动工作总结和下步工作计划

  通过项目部全体人员的不懈努力,切实整治消除了危及隧道、路基施工现场质量安全的隐患,我项目部将系统总结前阶段工作,进一步加强排查深度和整改力度,全面提高对工程质量排查工作重要性的认识,增强紧迫感和责任感。针对存在的问题和薄弱环节,积极采取措施,继续深入推进工程质量排查工作,巩固整治效果,确保工程质量优良,打造精品工程。

隧道工作总结3

  光阴似箭日月如梭,一年转眼就过去了。在xxxx工程这一年的时间里,较好的完成了本职工作及上级领导安排的各项工作,就20xx年本人做工作总结如下:

  在总监理工程师的带领下对岩岭隧道工程建设的过程中不定期巡视检查,科学监理,认真履行自己的岗位职责。在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作;定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查,并做好检查记录;按设计图及有关标准,对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录,对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录;及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督,发现问题并时指出并向专业监理工程师报告;在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。

  在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同 、设计图纸 、国家规范、及相关法律法规对溪县岩岭隧道工程实施监理。

  在岩岭隧道工程工作过程中,也发现不少施工及管理方在的问题如:没有及时对隧道进行监控量测及观测,施工安全步距超标,仰拱施工不及时,未及早封闭成环,喷射混凝土厚度不符合设计要求,工字钢安装不符合规则要求等等相关问题,但是在总监理工程师的领导下,这些问题都得到了落实及整改。

  在xxxxx今后的监理工作过程中,我将对管辖内隧道施工的安全及工序加强管理,确保隧道工程安全顺利按期完成,必须严格控制隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离,台阶法施工开挖长度,仰拱施工开挖长度,初期支护设计要求。必须认真履行监理职责,加大现场旁站及监督力度,及时了解掌握施工现场的真实情况,使隧道施工的安全步距有序可控,督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工,保证隧道施工的安全步距,确保隧道的施工安全。

  在总监理工程师的带领下将严格监理,及监理程序,对承包商提供的原材料试验、标准试验要独立抽检,只有合格的材料及科学的数据才能用于工程指导施工;严格工序检测验收,上一道工序不合格,严禁下一道工序施工,对关键工序、隐蔽工程要旁站监理,严格按技术标准、施工规范、合同要求施工努力把岩岭隧道工程现场监理工作做好及完成20xx年的本职工作。

  新的一年就将到来,为更好的完成好本职工作,明确质量控制重点,强化过程控制,提高工程建设质量,为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力,为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。

  xxxx

  20xx年12月11日

隧道工作总结4

  一、完成进度情况

  1、各分项完成情况,总进尺,日进尺。

  2、各分项完成情况与上月比较(日进尺)。

  二、影响或促进进度完成快慢的原因分析

  1、工地各类机械设备和配件及数量、状况及操作手对进度的影响。

  2、工地风、水、电的供应对进度的影响。

  3、工地各类材料供应数量、质量对进度的影响。

  4、工地班组人员的数量、操作熟练度、工人情绪、工人管理对进度的影响。

  5、工地后勤保证对进度的影响。

  6、施工措施方案、地质条件等对进度的影响。

  三、完成工程造价情况

  1、完成设计造价情况。

  2、完成变更造价情况。

  3、项目部计价情况。

  4、与项目部计价存在的问题。

  四、材料节省成本情况

  1、喷射砼的回弹料控制情况。

  2、钢材以小替大使用,节省情况。

  3、配合比的合理性。速凝剂添加使用的实际情况。

  4、防水板的搭接,松紧度,浪费情况5、废旧材料的再次利用

  五、质量及安全文明施工

  质量:

  1、开挖面的外观情况;超欠挖控制情况。

  2、钢件的焊接质量,绑扎及安装质量。

  3、喷射砼的外观。

  4、二衬砼的外观。

  5、沟槽的线型外观。安全施工:

  1、有无亡人、重伤、重大机械设备安全事故发生。

  2、安全护栏、安全网是否按要求搭设。

  3、安全用电。变配电装置的配备是否合理、安全,接零或接地是否按要求设置。电力线的安装是否整理、规范、合理,有无破皮、老化、漏电等。

  4、氧气、乙炔使用时有无超过5米的安全距离。

  5、机械操作手是否有违章操作等。车辆的刹车系统、灯光、喇叭等是否完好。是否按要求控制车速。

  6、爆破施工、火工品的使用有无遵守安全规定。

  7、有无酒后上班、穿托鞋上班、疲劳驾驶等现象。

  8、安全及警告标志有无设置,是否合理。

  9、生活区用电有无乱拉乱接、私自用电炉现象。文明施工:

  1、洞内风水管线的布设是否直顺。

  2、洞内的通风及照明情况,是否空气顺畅,亮度充足、均匀。

  3、风袋的挂设和保持是否正常,是否破损,破损处是否得到及时的修理。

  4、洞内地面是否平整,保洁是否良好,施工通道是否畅通,有无烂泥、碎渣、积水。

  5、工序结束,是否做到工完料净,有无浪费现象。

  6、材料、机具、机械设备是否摆放整齐。

  7、材料存放区、钢件加工场分类是否合量,遮(垫)盖是否符和要求,标识是否清楚明白。

  8、拦和站的地材堆放分仓清楚,设备外观是否干净、摆放是否规范,工完料净是否及时。

  9、生活区环境卫生情况。便道通畅情况。

  10、工地的赌博、打架、偷盗等现象。

  六、技术员情况

  1、技术员工作态度,工作积极性,稳定状况,个人情绪及要求。

  2、仪器的保养,使用精度。

  七、对不足之处拟处理措施

隧道工作总结5

  作为一名管理人员,对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。

  一、工程进度的要求

  进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节,是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。因此,首先应严格执行公司各项管理制度,层层落实责任,坚持进行周会议,并对工程施工进度进行周总结,对下周工作进行合理有效的计划,以书面形式进行记录,且以会议的形式进行安排。其次,科学合理的安排施工时间,督促协作队伍现场管理人员,对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难,确保工期目标的实现。

  二、工程质量的保证

  质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节,一定要加强过程控制,及时消除隐患。在质量管理方面,首先应建立完善的质量管理保证体系,强化质量意识,落实质量责任,使质量目标的实现落实到每一个人。其次,严格执行质量验收制度,严把质量关。每一份施工用料,每一道施工工序,都要过质量关。对施工过程各个阶段进行检查,对发现的问题必须查明原因,追查责任,严把材料采购和进场质量验收,杜绝不合格品材料混入现场。技术员和质检员都要严格要求,负起责任,对施工中用料的配比进行严格把关,使其按照标准规范进行施工。

  三、工程投资的控制

  投资控制,及工程成本管理,现场管理人员应责任明确,将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理,并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同,明确责任与目标。其次,现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量,把握现场施工工作量,严格按照施工设计图纸进行现场施工,对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方,应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映,要求其出具施工变更依据。在施工中搞好阶段核算,分阶段对施工工程量和设计工程量进行对比,以便核实工程量,不断总结项目成本管理经验,制定切实可行的改进措施,不断提高成本管理水平。

  四、信息管理的上报

  信息管理即现场工程资料的管理和资料信息总结上报,保证工程进展及现场施工情况及时反映到项目各个单位及负责人。作为施工现场管理人员,要对工程过程中遇到的问题进行总结并按时上报,对工程数据进行跟踪并记录,保留好现场影像资料,尤其是对隐蔽工程,一定要做好资料的搜集和整理。严格执行公司管理制度,组织工程项目有关人员开展周会议,并及时记录每次周例会会议纪要,做好周工作报告、周工作进度计划等资料的总结及规划记录,做好工程施工日志的记录工作。其次,收集好施工设备、材料等的进场记录,并督促施工单位进行工程有关资料的整理及签字工作。

  五、现场施工的安全

  安全管理保证项目施工过程中没有危险、不出事故、不造成人身伤亡和财产损失。“安全第一,预防为主”是安全管理必须遵循的原则。安全管理必须贯穿于施工管理的全过程,首先应建立安全生产文明施工保证体系,加强施工安全生产文明施工的教育,制定有针对性的安全技术措施和专项安全生产施工方案,对不同阶段的工程特点作重点防范,注意施工中防止坍塌、防止碰撞伤、防止触电危险、夏季防蚊虫,做好车辆机械运行安全管理,施工人员在施工现场做好自身安全防护措施。坚持进行班前安全会议,在施工过程中依然坚持“三不伤害”原则,及时消除工程中存在的各个安全隐患。

  七、现场组织的协调

  工程的顺利进行,与施工现场管理是全方位的,要求项目管理者对施工项目的安全、质量、进度、成本等方面都要进行正规化、标准化、制度化管理。成功的项目管理,能促进项目的发展。因此管理人员在项目的建设实践中不断探索,最终探索出一条施工项目现场管理的成功之路。

  以上就是对这一年多的管理工作所做的总结,在以后的工作我将更加注重自身的能力培养和公司发展相结合。更好的完成各项工作,努力提高管理水平,为公司的发展壮大贡献自己的一份力量。

隧道工作总结6

  水涧山隧道衬砌钢筋设计净保护层厚度5cm,施工过程中,钢筋保护层厚度控制难度较大,控制不严就会产生漏筋或保护层厚度过大,严重影响二次衬砌结构受力。

  施工过程中,边墙及拱顶部位衬砌钢筋保护层厚度最难控制,主要是边墙处衬砌钢筋为钢筋搭接部位,且边墙处衬砌为直墙式;拱顶范围衬砌钢筋由于自重下沉。施工过程中主要采取以下措施控制衬砌钢筋保护层厚度:

  1、边基施工,边基衬砌钢筋定位

  有仰拱段,仰拱钢筋安装时,预留边墙基础(边基)处衬砌钢筋,无仰拱段先安装边基处衬砌钢筋,再进行边基浇筑。边基浇筑过程中,待混凝土达初凝时,严格按照设计要求调整衬砌钢筋的主筋、纵向筋间距,层间距及保护层厚度。边基处衬砌钢筋安装质量影响整体衬砌钢筋安装质量。

  2、测量放线,准确定位

  按照交底安装外层衬砌钢筋(靠近防水板一侧),间距、搭接长度、焊接质量等符合设计及规范要求,经质检工程师检验合格后进行内层钢筋安装。内层钢筋安装前,由测量组按照每循环施工长度在端头放线处内层钢筋及钢筋保护层控制点,点位布臵为:边墙两点、拱腰两点、拱顶两点。作业队在控制点处焊接临时标记钢筋,在钢筋上标记处内层钢筋控制点。将纵向在同一直线上两内层钢筋控制点拉线,用于在内层钢筋安装过程中总体控制钢筋保护层厚度。

  3、绑扎混凝土垫块

  衬砌钢筋安装前,预制与衬砌混凝土同等强度的混凝土垫块,预留铁丝,规格5cm×5cm×5cm。内层钢筋安装完毕后,每平方绑扎4个垫块,梅花型布臵。用于防止混凝土浇筑过程中,衬砌钢筋受混凝土挤压或自重产生位移变化,影响钢筋保护层厚度。

  4、设臵支撑钢筋

  由于二次衬砌边墙、拱顶部位衬砌钢筋保护层较难控制,在边墙、拱顶衬砌钢筋处焊接φ8支撑定位钢筋,钢筋预伸长度为净保护层厚度,每平方一根。防止在混凝土浇筑过程中,衬砌钢筋受力变形影响保护层厚度。

  5、模板台车尺寸精确

  模板台车尺寸精确程度直接影响钢筋混凝土保护层厚度,导致保护层厚度偏大、过小或漏筋。模台车板定位之前,对模板台车尺寸进行复核,检查无误后进行台车定位。台车定位后,再次对模板台车进行复核,检查模板轮廓线是否与衬砌内轮廓线重合,若超过规范允许偏差,对模板台车进行调整。

  除了原材料质量因素以外,钢筋混凝土结构构件的钢筋保护层偏差直接影响到钢筋混凝土构件的力学性能及耐久性,关系到建筑物的使用安全及使用寿命。钢筋混凝土保护层也是隧道工程施工中极易忽视的问题,因此,施工过程中控制钢筋保护层厚度至关重要,我们要加强对施工人员的教育和管理,充分认识到钢筋保护层厚度对工程结构的重要性,在施工过程中,采取各种措施严格控制钢筋混凝土保护层厚度。

隧道工作总结7

  1、隧道施工进展情况

  我项目隧道共三座单线全长1981米,九龙凹1号隧道左线长260米,已经掘进初衬260米,仰拱施工100米;右线长285米,进洞10米,因洞顶滑坡塌方一直在变更,先施工挡墙,后进洞;刘家凹隧道开工比较晚,左线长370米,已掘进初衬190米,右线长320米,已掘进初衬210米,这两个隧道地质属于软弱岩石,需爆破施工。九龙凹2号隧道左线长367米,已掘进初衬293米,仰拱施工70米,第一节隧道174米已经出洞。右线长379米,已掘进初衬228米,第一节隧道176米已经出洞,仰拱共施工60米。

  2、隧道安全隐患排查

  2.1隧道平均每次掘进2米,及时支护、初衬,拱架间距、锚杆数量、长度,喷浆符合规范要求,现场技术人员、监理要求严格,施工人员防护措施到位。

  2.2隧道洞口24小时有人值班,并做好进洞人员登记和交接班记录。

  2.3洞口现场文明施工不规范,钢拱架、半成品堆放不整齐,乙炔氧气瓶安全距离不够,施工用电洞内较为规范,三相五线瓷瓶悬挂牢固,材料加工配电柜不上锁,电线乱拉现象,现场尘土飞扬,洒水不及时。

  2.4隧道内安放应急救援照明设施、灭火器、食品,并设有逃生管道,洞口设有救援物资,满足应急救援需要。

  2.5隧道监控量测无异常现象,无渗水等现象,但围岩的稳定性差,应注意观察及时发现隐患并报告。

  2.6隧道爆破施工符合规范要求,特种人员持证上岗,民爆公司统一配送火工品。

  3、隧道安全整改

  3.1严格隧道掘进尺度,加快仰拱、二衬施工,不符合要求的严禁掘进施工,目前九龙凹1、2号衬砌台车已经拼装完成,准备二衬施工。

  3.2加强洞外施工现场安全规范管理,文明施工管理。

  3.3技术干部跟班作业,发现异常情况及时报告。

  3.4应急救援物资准备齐全,应急救援方案实施有效。

隧道工作总结8

  我叫自从1月份到xxx标。来到这里我学到了很多东西,也了解了隧道施工的过程以及工序,也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员,那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了,由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多,但是有各位领导对我的细心指导,讲解隧道各工序的施工规范要求,以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护(如超前锚杆、注浆小导管、管棚等),以便控制围岩的变形和应力释放,从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡,以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时,因为施工速度加快,施工单位施工常有不符合要求的情况。

  我个人建议是:

  1、掌握设计施工要求,把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,为隧道更好的进行施工。

  2、经常巡视检查施工现场,严格按照要求进行施工,发现不符要求的,及时的进行整改。

  3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作,发现问题及时处理,并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工,有效地保证工程质量。在施工过程中,遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失,如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期,衷心希望我部隧道顺利贯通。

  在这一年的工作中,我学到了很多知识、现场施工经验,同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。

隧道工作总结9

  本人林吓彪,1965年12月15日出生,于20xx年9月至20xx年7月在沧州精诚职业技术学校函授中专学习。自1983年7月参加工作以来,一直从事桥梁与隧道等公路工程相关施工工作。

  经过将近30年的施工工作经验总结加上函授中专课程的学习,我更好的掌握了有关大量建筑方面的理论与实务知识。工作的过程中,不断抓紧时间学习有关市政和建筑等专业方面的知识,努力进取,在理论知识和实践技能上不断完善自己,业务水平得到了较大的提高。现按照助理工程师评审要求,针对我个人在这一阶段工作情况做个总结。

  在工作期间,近些年先后在宁波大榭大田湾隧道工程、海客道Ⅴ标段隧道、哈西地铁联络线土建工程担任技术员。在职期间都做好了自己的本职工作,服从组织分配,工作积极、主动,不断学习,认真完成领导的工作任务。从事现场施工时,能够查看并熟悉好施工图纸,在施工后,能及时做好资料整理、归档等工作。对工程施工过程中所发现的问题都能协调各有部门进行解决,使工程都能在科学的时间内保质保量的顺利完成施工任务,同时也积累了宝贵的工程施工管理经验。在现场监理工作中按规范检查承包单位投入工程项目的人力、材力、主要设备及其使用、运行状况并作好检查记录,复核或从施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭证;按设计图及有关标准对承包单位的工艺过程或施工工序进行检查和记录,对加工制作及工序施工质量检查结果进行纪录,做到每道工序能在事前处于预控状态,确保工程质量的可靠性,使业主放心,业务水平得到进一步提高。在施工现场旁站监理工作中,发现问题能及时指出并向专业监理工程师报告,从而保证验收的公正合理。对不同的施工条件进行技术把关,制定出切实可行的监控方案,在工程师的指导下负责现场施工的管理工作,监控现场进度、品质完成情况,负责日常安全管理事项。所有工程均验收合格。得到了社会的认可及单位的好评。

  回顾这一段时间的工作,我基本完成了本职工作。虽然取得了较好的成绩,但是我感到进一步抓好建筑工地管理工作的任务还十分艰巨。在新的一年里,一定再接再厉,对建筑工地管理工作常抓不懈,坚决完成各项工作任务,理论联系实际,在工程中尽量发挥出自己最大的作用,为维护福州地区的安全与稳定做出新的贡献。

  我将在未来的工作中继续努力,不断学习充实自己,为公司创造更大的利益。

隧道工作总结10

  从怀着激动的心情到五公司培训以来,已经过去快一个月了。刚踏进五一路项目部,看到陈姐收拾得整洁有序的寝室时,有一种归家的亲切感。由于之前在本单位有过实习的经历,加之领导和同事的热情接待,所以很快地融入了这个和谐的“大家庭”。

  刚到项目部时,出入口二已经贯通,主通道也开挖了接近一百米。感想领导对我的信任和支持,把我分配在五一路隧道负责现场技术和测量工作。回顾半个多月的工作,我总结了其中的经验和教训,这可扬长避短,更能提高以后的工作效率。现将个人工作中不足之处总结如下:

  一、由于工作经验不足,施工管理方面的超前意识不够,不能站在长远的角度发现和解决问题。主通道支洞多,需要提前考虑各个洞室,画出洞室轮廓线,为以后的施工打下基础;

  二、做事有些浮躁,没有脚踏实地。刚来时负责做隧道资料,连做几天后产生了一些抵触情绪,认为做资料没有技术含量。其实不然,资料中含有不少隧道知识,例如锚杆的长度、小导管的倾角和拱架的误差范围、混凝土配合比等等,都值得我去了解和学习;

  三、为人处事易冲动,欠成熟,口头表达能力欠佳,与施工队沟通不到位。比如上次在放线时,发现刚架连接有些不到位,一时心急,语气也过重了点,差点同民工发生口角。回头想来,是自己一时冲动了,虽然是为工程质量和施工安全着想,但我表达方式不对,适得其反;

  四、施工图纸没有全面掌握,只了解了主干,细节部分没有吃透,仍需要不断的加强学习;

  五、对技术规范掌握不全,需加强对规范、验标以及技术指南的学习;

  六、市政隧道施工技术涉足面不广,需继续加强学习。

  施工现场的工作使我深深明白,在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固,而且好多学问更是书本里学不来的。为了以后更好的工作和学习,我将做出以下打算:

  一、加强自身学习以及多向前辈们讨教,逐步掌握施工技术交底、作业指导书、工程量统计、专项方案的编制;

  二、增强自己的沟通和应变能力,不仅要学习书本和规范上的知识,更要多去现场学习如何为人处世和与人良好的交流能力。遇到突发事件要学会冷静处理,不要自乱阵脚;

  三、学会超前思考问题,把不利因素排除在施工之前;

  四、做事要学会脚踏实地,勤奋刻苦,不可浮躁。不能因为事情简单就轻视它,也不能因为工作有难度就畏惧它。

  对于公司对项目部下达的指标,我想提一提自己的一些粗浅看法:

  首先,要顺利完成指标,在安全施工的提前下,最主要的是提高效率。比如,就放线而言,提前做好准备,未雨绸缪,加快转点,提

  高计算速度都可缩短放线时间,为下一步的立架打下基础。同样,提高测量开挖轮廓线精度,合理布置炮眼,可减少爆破产生的超欠挖,避免后期处理而耽误进度。

  由于现在主隧道和电力隧道开挖,以及二衬施工是同时进行,因此现场的机械设备和人员调动也至关重要。

  在今后的工作中,我将以百倍的热情迎接新的挑战,时刻谨记刘经理办公室的那句铭言“天道酬勤”,脚踏实地,吃苦耐劳,在学习中进步和成熟起来,不断地鞭策自己并充实能量,提高自身素质与业务水平,以适应时代和企业的发展,与公司共同进步、共同成长,为铁路公司的发展贡献自己的力量。

隧道工作总结11

  自20xx年3月起,我一直在项目部实习。主要参与勘测及隧道施工工作,主要负责隧道施工开挖及初期支护技术工作。下面我将简要介绍一下隧道工程。本项目是国家高技术网络建设成城线长高速公路与长沈线永深高速公路的便捷交通通道。全长约36.132公里。整条线路上有一个连接龙昌高速公路的大渡湖枢纽,通过白沙连接。有四个投标部分。a1段的总长度是9公里。一条隧道被两个洞隔开。总平均长度为1087.5米。左边的线是1075米长。最大埋深117米。隧道场地属低山地貌,有构造侵蚀和侵蚀作用。表层主要为第四纪残留斜坡土、晚燕山期花岗岩及其风化层。风化基岩中的孔隙裂隙水和结构裂隙水对混凝土无腐蚀性。隧道场地中有6个断层层(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿过隧道轴线,对隧道的稳定性和围岩品位有一定的影响。参与勘测和隧道施工。总的来说,我对隧道施工有一定的了解,所以在这里我将对隧道施工做一个总体的评价。

  施工方案:

  (1)隧道结构按新奥法原理进行设计,采用普通钻爆法施工,洞口段地质条件较差的v级围岩地段,采用cd法开挖,施工支护采用复合支护,以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护,并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。

  (2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d为开挖跨度),导坑上下台阶在纵向距离应小于5米,并须根据量测结果及时调整纵向距离,以确保隧道安全顺利施工。

  (3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行,每次拆除长度(纵向)不大于2倍的钢支撑间距,拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据,如有突变立即停止拆除,必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。

  (4)在施工过程中加强相关监测和通风。

  洞室开挖:

  (1)隧道进出口成洞地质较差,隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法,要严格控制进洞顺序,严禁洞口大开挖大刷坡,应在完成套拱和超前大管棚后,立即进行明洞主体模筑衬砌施工,成洞面须及时防护,进出口结合相关的施工辅助措施成洞。

  (2)v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖,掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时,钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓,标出炮眼位置,钻眼后进行检查记录,确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时,应根据围岩强度选择合适的机种,掘进机开挖时,要平整好场地,清除积水,创造良好的运转环境,开挖时,应密切注意开挖面的稳定,并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度,施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向,并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样,洞内每隔50米应设置一个水准点。

  (3)每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。

  (4)隧道开挖必须严格控制欠挖,尽量减少超挖,必须采用机械开挖,针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量,并控制爆破波速,避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。

  (7)在开挖临时拱脚处应喷射饱满。

  (8)应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的垂直面上,并力求整齐,与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实,当间隙过大时应及时用契形块顶紧(契形块环向间距不大于0.8米)。

隧道工作总结12

  在大家的共同努力下,20xx年已经圆满过去,我们迎来崭新的20xx年。同时,在日常的工作中还有一些不足,为了更好地总结经验教训,取得更大地进步,现将20xx年的工作、学习情况进行总结如下:

  一、工作方面

  (一)参加日常检查、保养工作

  主要包括桥、隧、涵的检查,上跨下穿的检查,限高架、防灾系统,系梁拱检查,通道门的检查,以及沿线周边环境的检查

  (二)参与工区各类台账的建立、健全工作;

  (三)桥梁防护;

  (四)工区和车间组织的各项应急演练;

  (五)各种资料的汇总上报工作;

  (六)参加其他临时任务;

  (七)配合工长搞工区三线建设

  二、学习方面

  现代社会的发展日新月异,知识更新十分迅速,如果不及时补充新知识,不经常进行不间断的学习和交流,就不能适应这个时代的需要,就要被淘汰。为此,我利用工余时间,进行自我充电,使自己始终保持着旺盛的求知欲,同时也让我本人的专业技术水平不断地得到提高。下面是我这段时间的学习情况:

  (一)学习班组的台账管理;

  (二)学习班组的日常管理工作;

  (三)学习单位下发的各类文件,通知通报

  三、思想方面

  (一)加强政治业务学习。良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。我始终把学习放在重要位置,努力在提高自身综合素质上下功夫。认真加强思想政治学习,坚持学以致用;以理论指导实践,进一步提高自己驾驭工作的能力,不断增强全心全意为人民服务的宗旨意识;自觉遵守工作纪律,以此来规范自己的行为;在处事为人上,坚持团结同志,诚实做人,踏实做事。始终以强烈的事业心和责任感做好工作;在工作关系处理上,比较注意把握。

  (二)身体力行,深入细致地作好本职工作。在工作中始终坚持服从领导,认真履行职责,带头严格要求自己,始终保持强烈的进取精神。

  (三)对工作勤勤恳恳、任劳任怨、有始有终。

  (四)坚持严于律己,努力做好表率。一年来我坚持严于律己,努力做好表率,始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则;始终把增强公仆意识作为一切工作的基础,始终保持青年的蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气。

隧道工作总结13

  一、领导重视,方案细致

  XXX领导对此次演练工作高度重视,认真审定演练方案,确定演练目的、原则和规模,并参与演练方案的多次讨论和修订工作,多次对演练工作进行部署,并对演练的安全保证工作提出三个确保“确保演练人员的安全、确保演练工作人员的安全、确保演练全过程的安全”的重要指示,从演练策划、前期准备、组织实施到正式演练所经历的各个阶段,都给予了很大的关心、支持和帮助。在正式演练的前一天,为了保证演练工作万无一失,局、处领导为此次演练召开了专题会议,并带领各演练部门负责人亲临演练现场,对现场实际情况进行考察。同时,局领导亲临演练现场进行指挥,下达演练命令,观察演练情况,对演练工作实施全面控制,确保了本次演练活动的顺利进行。

  二、精心组织,部署周密

  为确保这次演练活动顺利进行,三个隧道管理所、路政和交警、消防部门多次召开联席会议,从演练活动的时间到演练活动的内容、从交通管制的时间到交通管制的方式、从参演消防车的数量到消防车的出场顺序、从监控信号灯的控制到隧道广播的文明用语、从交通信息情报板变更的时间到变更的内容等都进行了认真的讨论和修改,甚至连观摩车辆的停放都进行了认真的研究。在演练之前,我们经常性的召开会议研究演练方案,确保了演练工作真正做到了万无一失。

  三、各参演部门各司其职,认真负责

  参加此次隧道消防演练活动的分别有XXX、XXX、XXX、XXX公路交警大队。但在演练活动现场我们可以看到,各部门都在预案内容进行分工协作,都在预定的时间和预定的地点进行预定的工作内容,忙而不乱,紧张却有秩序,达到了消防演练的预期目的。重要的就是,通过这此次消防演练,更加明确了各部门的职责,理顺了各部门的关系,为下次消防演练奠定了坚实的工作基础。

  四、通过演练取得的成效

  1、加强全体消防员安全意识,对消防安全常识有了进一步了解;

  2、对处理隧道内突发事件应变能力有所提高;

  3、演练过程中,消防员的遵守纪律观念、“一切行动听指挥”观念经受了考验,集体荣誉感得到了提升;

  4、领导小组的组织能力、指挥能力、应变能力也得到了锻炼;

  5、进一步确定“请进来走出去”消防管理模式。通过一年的消防培训管理模式,我们的消防人员无论在业务能力和工作经验上都有了很大的提高,虽然同正规的消防部队仍有很大的差距,但我们“请进来走出去”模式是值得坚持。

  五、演练存在的不足

  1、少数消防员安全意识还不够,对此项活动积极性不高,责任心不强;

  2、个别班长组织指挥能力欠缺,表现在业务技能不太熟悉;3、对于预案宣传力度不够。

  总之,在局、处领导的大力指导和支持下,参演各部门分工协作,团结奋战,此次消防演练取得了圆满成功!但我们也要清醒地看到,我们离消防工作的要求还有很大的差距,需要我们加倍努力,勤奋工作。我们相信,有管理处领导的指导和支持,有各职能科室的大力配合,有各兄弟单位的密切协作,我们一定会取得隧道消防管理工作的新发展。

隧道工作总结14

  本人自工作以来,我勤学好问、刻苦钻研,认真总结解决实际施工中的经验,使我很快就掌握了工程设计图纸、工程施工技术要求和基本操作技能,并开始独立工作。

  参加工作以后,本人坚持学习专业理论基础和专业知识,同时又能认真总结解决实际施工中的经验,使我很快就掌握了专业知识。

  通过二十几年来的工作,我已累积了一定的工作经验,熟练的`专业操作技能。在工作中能够正确处理好国家、企业、个人三者的关系,协同公司全体同仁在建筑市场中,自加压力求开拓、造就优势挖潜力、注重绩效保信誉、瞄准目标齐拼搏,夯实根基再发展。来到佳诚建设的这几年我参与公司三个大工程项目分别是

  1、20xx年2月-20xx年7月榆商线榆林至绥德高速公路路基桥隧工程施工N7(K49+700~K61+800)全长12.100KM,其中桥梁1879m,工程造价22827万元,担任技术员,在工程师的指导下负责现场施工的管理工作,监控现场进度、品质完成情况,负责日常安全管理事项。工程质量合格。

  2、20xx年9月-20xx年2月大和路(观澜大道梅观高速)改造工程第一标段(K0+060~K1+211.745),工程造价约3559万元,担任技术员,在工程师的指导下负责现场施工的管理工作,监控现场进度、品质完成情况,负责日常安全管理事项。工程质量合格。

  3、20xx年4月-至今沥港互通至大浦口段(K3+000-K8+935),全长:5.935Km(其中燕子窝岗墩隧道左幅长度为1240m,右幅长度为1203m),16150万元,担任技术员,在工程师的指导下负责现场施工的管理工作,监控现场进度、品质完成情况,负责日常安全管理事项。工程正在正常施工中。

  经过多年的实践,本人取得一定成绩,对公路工程施工有一定的了解。但还存在着不少缺点,今后我将从缺点中看到发展的方向,从缺点中找到差距,缺点和差距将成为我发展的动力。在以后的工作中,我还将勤学好问,积极进取,不断开拓创新,奉献自己的一份力量。经过多年的实践,本人取得一定成绩,对建筑施工裂缝的预防预措施有一定的了解。但还存在着不少缺点,从缺点中看发展的方向,从据点中找到差距,今后,缺点和差距将成为我发展的动力,在竞争日益激烈的建筑行业中,本人还将再接再厉,勇攀技术的高峰,不断提高自身的综合素质,争取更大的进步,以适应市场经济的发展。在以后的工作中,我不将勤学好问,积极进取,不断开拓创新,奉献自己的一份力量。

  福建佳诚建设工程有限公司林吓建

  20xx年1月15日

隧道工作总结15

  自我介绍下,我叫刘建国,在_年_月_日至_年_月_日在中交四公局实习。来到这里我学到了很多东西,也了解了隧道施工的过程以及工序,也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员,那样我会为自己感到自豪。我们干的是延安至吴起的LJ—12标,标段的穿山隧道是单向双车隧道,设计时速80KM/h。这次我的实习主要在隧道左线。这个标段的隧道左线的桩号ZK56+045—ZK54+500,右线的桩号是YK56+000—YK54+500。

  改革开放以来随着高级公路的修建,隧道的长度变得越来越长。近十多年来,公路隧道得到了迅猛的发展,每年几乎有十余座隧道修建。目前我国已建好的隧道400多座,总长度已超过100KM。

  我实习的前山隧道为特长隧道,它的进口是肖竹式,进口和洞身属黄土梁峁深切沟壑区,出口处在薛家沟左岸一级阶地后援,两进出洞口的斜坡稳定,无不良地质现象,地形条件良好,适宜修建隧道洞口。隧道总体呈北东~南西展布,地面标高1309。00—1488m,相对高差179m,地形起伏很大,冲沟发育,梁沟相间,地形破碎。

  两个月实习的时间里,师傅告诉我隧道各工序的施工规范要求,以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报(前山隧道的预测是300m)、量测监控。要施做超前支护(如超前锚杆、注浆小导管、管棚等),以便控制围岩的变形和应力释放,而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡,以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力,以便使山体达到永久稳定。

  学习之后,我通过图纸了解到前山隧道的围岩分级为:明洞、洞口段、Ⅴ浅、Ⅴ深、Ⅳ浅、Ⅳ深。

  首先,我得细细讲述一下开挖的超欠现象,因为这影响施工的质量所以特别重要。根据监控测量的拱脚收敛和拱顶下沉给出适合围岩的预留变形量,预留变形量是为了不占用隧道的建筑限界。为了喷浆保护钢筋网片和一些不可控制力量,一般都会超挖,但有施工规范要求,根据公式—平均超挖值=超挖面积/爆破设计开挖断面周长(不包括隧底),得出表格要求。

  它们的超前支护、初期支护、二次衬砌、仰拱对应每种围岩的变化而变化。例如,V浅要用两阶段施工设计图纸V—1,V深用两阶段施工设计图纸V—2。我主要谈谈SV—2的图纸。隧道的宽度10。5m,净高5。2m。根据地层岩性,隧道开挖方法是环形开挖中心留核心土法。每环进尺2—3m,采用机械开挖或弱爆破(使用国产的风动凿岩机一般使用的风压为0。4~0。6MPa),超前支护是Φ50ⅹ4的无缝钢管,L=450cm、α=7。,钢管表面按照设计图纸打有小孔,导管里注浆,钢管与钢拱焊接形成整体受力。支护原则遵循早封闭。钢拱是120a,钢拱分为五部分,之间用联接钢板和高强螺栓固定,一环钢拱是一品,两品间距是八十公分,中间有Φ22的纵向连接筋,其环向有@=120ⅹ80cm,L=400cm的Φ22早强砂浆锚杆。在钢拱和岩壁之间有Φ8的钢筋网片20ⅹ20cm,长ⅹ宽:120ⅹ80cm,其搭接长度为24cm。一切报检就绪后,无质量问题,喷射强度为C20的喷射混凝土,厚度是26cm。上导和中导凝固并达到设计强度后,开始开挖下导,立高为2320mm的钢拱,放好网片并焊接,焊好纵向连接筋,报检后喷浆。下面该做仰拱了,仰拱的双层钢筋间距是40cm,两层之间有梅花状布置的定位筋,其环向主力筋是Φ22的螺纹钢(@=25cm),纵向连接筋主力筋进行绑扎(@=50)。钢筋绑扎完后固定模板并浇筑厚度为50cm的C25混凝土,完工之后要养护。下面就该做二衬了,做它之前得挂好土工布并做好防水板,还有就是在土工布后面每隔3—5m固定好YAS排水半管,土工布和防水板的搭接都是10cm。二衬的钢筋排列与仰拱一样,放好台车,绑好钢筋,固定模板,浇筑C25的泵送混凝土。在这里要注意端头模是否严密,振捣窗是否严实。一板二衬浇筑完后,十个小时之后就可脱模进行下一板,脱模后得定好止水条。还得知道二衬里的预埋件是否按照设计图纸已埋好,例如50m一个检查孔。接下来还有就是每次9m的C15的片石混凝土的回填,浇筑好之后做好养护工作,混凝土上面有11m的栈桥,所以不影响开挖和支护以及喷浆工序。下面的这张图片简单说明了隧道的断面构造。

  从开挖放炮到初支喷浆,从下导开完到片石砼回填,从绑好钢筋到二衬浇筑,图纸上的东西变成了隧道立体并形象起来,我学到了不仅仅是会看图纸了,还有现场一些预备工作。比如,打钻要开风袋和气压,浇筑混凝土前要联系好搅拌站,罐车在运输砼的过程中,罐体不停转动防止砼离析。混泥土的设计配合比到施工配合比,我都有了一定的了解。在这次的学习中,我对做资料有了一定的了解,毕竟这些天隧道每前进一米,资料要跟进一米,在我师父的指导下,做资料已比较熟练。其实,作为现场负责人最重要的就是,根据围岩地质和监控测量反馈信息,及时修正施工方法和支护参数。

  为了成为一个优秀的管理人才,必须要有智慧,有知识,不死学,懂得融会贯通。最后强化实践技能培养,只有理论与实践不断交替反复运用,才能把知识应用得淋漓尽致,才能实现知识的价值。

  通过近两个月的学习和工作,让我对工程的建筑,结构,施工有了一定的认识,从以前的感性认知跨入了理性的分析和思考。学习工程管理专业,一定要将四大平台的专业内容学好,并结合实践加以巩固和融合。对以后的从业也有了明确的目标,现场施工的管理协调要求我们要成为复合型的人才,这是市场发展的需要也是符合我们自身发展的,这种双重的发展要求,势必在地产业这个领域中实现自我价值并为社会带来福利做出贡献。所以我坚定信心,学好专业,加强实践,创造价值,成为工程管理专业的复合型人才。最后我想说说一些个人建议:

  1、吃透图纸,掌握设计施工要求,把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,为隧道更好的进行施工。

  2、经常巡视检查施工现场,严格按照要求进行施工,发现不符要求的(比如拱架间距的误差不在50、上导和下导不允许有夹渣和空洞、二衬不允许有蜂窝麻面等不良现象),及时的进行整改。

  3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作,发现问题及时处理,并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工,有效地保证工程质量。在施工过程中,遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚措施,如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我们分管的前山隧道进口已进入后期,衷心希望我部隧道顺利贯通。

  在这近两个月工作中,我学到了很多知识、现场施工经验,同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。

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